Karališkoji žuvis (SS -234) - istorija

Karališkoji žuvis (SS -234) - istorija

Karališkoji žuvis

(SS-234: 1 1526; 1 311'8 "; b. 27'4"; dr. 15'3 "; 20 k .;)
cpl. 60; a. 13 ", 10 21" tt; kl. Gato)

„Kingfish“ (SS-234) paleido Portsmuto karinio jūrų laivyno kiemas 1942 m. Kovo 2 d .; rėmė ponia Harry A. Stuart, skaityto admirolo Stuarto žmona; ir paskirtas 1942 m. gegužės 20 d., ltn. Vadovauja V. L. Lowrance.

Kingfish atvyko į Perl Harborą iš Naujojo Londono 1942 m. Rugpjūčio 31 d. Ir rugsėjo 9 d. Patruliuodamas netoli Japonijos krantų „Kingfish“ pamatė trijų laivų vilkstinę ir paleido trijų torpedų plitimą.
paskutinis krovininis, pelnęs vieną smūgį. Negalėdama nustatyti žalos dydžio dėl 18 valandų trukusio nepatogiai efektyvaus gylio užpylimo, Kingfish sėkmingai pergudravo savo užpuolikus ir išvalė teritoriją. Spalio 1 d., Matydama krovininį krovininį lėktuvą Yomei Maru, „Kingfish“ paleido tris torpedų užtepėles, kurios ją nuvedė į dugną. Gilindamasi į neišvengiamą giluminį įkrovimą, „Kingfish“ perstatė vamzdelius ir toliau ieškojo laivybos kelių. Po keturių dienų ji pamatė ir torpedavo krovininį laivą prie Muroto Zaki, tačiau negalėjo patikrinti, ar nuskendo. Po taikinių porų sekė dvi savaitės nusivylimo. Spalio 23 d. Buvo pastebėtas krovininis laivas, iš karto jos pajėgi įgula pradėjo veikti ir išsiuntė Seiko Maru į dugną su dviem torpedomis. Baigusi savo pirmąjį karo patrulį, Kingfish atvyko lapkričio 3 d.

Po remonto Kingfish antruoju karo patruliu nuplaukė į Chichi Jima. Gruodžio 5 d. Įplaukusi į Pietų Kinijos jūrą, ji pamatė krovininį laivą „Hino 711aru No. ~“ ir po 2 dienų jį nuskandino. Tada, gruodžio 28 d., Ji išsiuntė kitą krovininį krovinį Chogo Maru į dugną. Sausio pradžioje du traleriai buvo užpulti šūviais. Pirmasis buvo sujaudintas ir padegtas, o antrasis nuskendo šaudant. „Kingfish“ iš savo antrojo karo patrulio išplaukė į Perl Harborą ir atvyko 1943 m. Sausio 23 d.

Vasario 16 d. „Kingfish“ vyko trečiasis karo patrulis. Maršrute „Formosa“ ji nuskandino tralerį nuo Bonino ir torpedavo keleivinį krovininį laivą. Šio laivo apgadinimo nepavyko nustatyti, nes povandeninis laivas buvo nedelsiant užpultas priešo bombų ir giluminių užtaisų. Kovo 17 d. Buvo stebimas krovininis krovinys ir tiksli torpedos sklaida jį labai sugadino. Po dviejų dienų ji pamatė, sekė ir nuskandino kariuomenės transportą, kai priešo kariai šliaužė žemyn. Kovo 23 d. Kingfish buvo smarkiai užpultas. Ataka buvo tokia intensyvi, o žala tokia didelė, kad ruošiantis palikti laivą buvo sudeginti slapti kodai ir medžiaga. Paskutinė eilė giluminių krūvių sudužo pagrindiniame indukciniame vamzdyne ir leido į paviršių ištrūkti didžiuliam burbuliukui, matyt, privertė priešą manyti, kad laivas nuskendo. „Kingfish“ atsargiai išniro į paviršių, išvalė apylinkes ir nustatė kelią į Perl Harborą, balandžio 9 d. Atvyko su dėkinga įgula. Tada povandeninis laivas persikėlė į Mare salos karinio jūrų laivyno kiemą, kur buvo atstatytos ir sumontuotos visos sekcijos.

Ištaisyta mūšio žala, „Kingfish“ išplaukė į Perl Harborą ir atvyko į 1943 m. Birželio 23 d. Ji liepos 1 d. „Kingfish“ buvo liepta palikti patruliavimo zoną dėl to, kad nebuvo priešų veiklos, ir pranešti, kad Fremantle, Austraila, būtų pataisyta.

Penktoji patruliavimo sritis - Pietų Kinijos jūra - „Kingfish“ išplaukė rugsėjo 24 d. Atlikdama šį patruliavimą ji atliko dvi specialias misijas. Pirmasis buvo susijęs su minų sodinimu priešo laivybos keliuose, o antrasis - slaptas ir sėkmingas sąjungininkų personalo ir įrangos partizanų nusileidimas šiaurės rytinėje Borneo pakrantėje. Tęsdama patruliavimą, ji nuskandino kulkosvaidį ir apšaudė tanklaivį su torpedomis. Spalio 9 d. Prie Sibutu salų. Spalio 20 d. Prie Varella kyšulio nuskandino krovininį laivą „Sana Maru“. Jos patruliavimas buvo sėkmingas, „Kingfish“ išplaukė į Fremantle 1943 m. Lapkričio 14 d.

Kingfi $ h išvyko iš Fremantle 1943 m. Gruodžio 16 d. Keliaudama Pietų Kinijos jūroje, ji pirmą kartą susisiekė sausio 3 d., Kai išsiuntė tanklaivius Ryuei JIaru ir Bokuei Maru į dugną ir sausio 7 d. Nuskandino tanklaivį Fu ~ himi JIaru Nr. Puikiai plaukdamas per itin pavojingus vandenis ir pergudravęs priešo palydos laivus, „Kingfi $ h“ su pasididžiavimu nuskubėjo į Perl Harborą ir atvyko į 1944 m. Sausio 26 d.

Septintasis „Kingfish“ karo patrulis 1944 m. Vasario 19 d. - balandžio 9 d. Buvo Marianos salų teritorijoje. Šio patrulio metu nebuvo galima užpulti, nors laivas buvo bombarduojamas ir buvo užpultas. Kingfish išvyko iš savo patruliavimo zonos ir balandžio 9 d. Atvyko į Majuro, Maršalo salas.

Aštuntasis povandeninio laivo karo patrulis buvo atliktas Boninuose. Kadangi šis patrulis buvo neveiksmingas dėl to, kad trūko vertų taikinių, „Kingfish“ gavo įsakymus grįžti į Midway, atvyko ten birželio 19 d. Būdama ten ji buvo užsakyta kapitaliniam remontui į Mare salą, Kaliforniją.

Jos kapitalinis remontas buvo baigtas ir buvo įvestas naujas komendantas komd. T. E. Harper, „Kingfish“ išplaukė į Perl Harborą savo devintuoju karo patruliu spalio 12 d. Tą dieną, kai Kingfish pateko į savo patruliavimo zoną, ji pastebėjo krovininį krovininį Ikutagawa -Maru ir spalio 24 d. Po kelių dienų ji nuskandino krovininį laivą „Tokai Maru“ Nr. 4 ir nusileidimo laivą prie Kita, Iwo Jima. Pakeisdamas patruliavimo zonas į Okinavą, „Kingfish“ sekė vilkstinę, bet negalėjo pulti. Numetusi inkarą prie Guamo, ji patruliavimą baigė lapkričio 28 d.

1944 m. Gruodžio 23 d. Kingfish išplaukė iš Guamo link Japonijos namų salų, kad galėtų patruliuoti 10 -tą kartą. 1945 m. Sausio 2 d. Buvo pastebėta vilkstinė, tačiau povandeniniam laivui užpulti neleido sunkūs orai. Kitą naktį povandeninis laivas kompensavo prarastą laiką ir išsiuntė krovininį krovinį Yaei Maru ir keleivinį-krovininį laivą Shibozono Maru į dugną. Likusią patruliavimo dalį „Kingfish“ buvo paskirta papildoma gelbėtojų pareiga. Ji grįžo į Guamą vasario 1 d.

Kovo 6 d. Povandeninis laivas persikėlė į Guamą ir Pailcdą, veikdamas koordinuotoje atakų grupėje su „Icefish“ ir „Sawfish“. Nepaisant nuodugnaus aprėpties, jokių taikinių, vertų torpedos ugnies, nepavyko rasti. Tačiau kovo pabaigoje „Kingfish“ patyrė didžiulį malonumą išgelbėti keturis nukritusius aviatorius iš britų darbo grupės. Išvykusi iš šio ploto, „Kingfish“ britų aviatorius nulupo Saipane ir nustatė kelią į Perl Harborą, atvykstant balandžio 25 d.

Birželio 17 d. Išplaukęs iš Havajų su naujuoju vadu leitenantu D. Keeganu, povandeninis laivas plaukė per Guamą į Japonijos Honshu salą. Per protingai įvykdytas naktinių ginklų atakas ji nuskandino dvi sampano piketines valtis prie Honshu ~ August, taip pat sprogdindama kelias dreifuojančias minas šio patruliavimo metu. Baigęs 12 -ąjį ir paskutinį patruliavimą karo metu, Kingfs $ h atvyko viduryje likus 2 valandoms iki karo pabaigos.

Rugpjūčio 27 d. Per Pearl Harborą ir Panamos kanalą prasidėjo „Kingfish“ kelionė į Galvestoną, Teksasą, ir atvyko rugsėjo 23 d. Ji išplaukė į Oranžinę, Teksaso valstiją, spalio 25 d., Jūros dieną.

„Kingfish“ plaukė spalio 30 d.

„Kingfish“ atliko 12 karo patrulių, nuskandino 14 priešo laivų, sveriančių 48 866 tonas, ir buvo apdovanotas 9 mūšio žvaigždėmis už Antrojo pasaulinio karo tarnybą.


Blogio WEB (ir amp ENNUI)

1943 m. SAT 2 OCT
Ramusis
Povandeninis laivas Karališkoji žuvis (SS-234) tiesia minas prie pietų Celebes, N.E.I.

Tanko nusileidimo laivas LST-203 yra pažeistas įžeminus netoli Nanumea, Ellice salose.

Japonų minosvaidis W.28 yra sugadintas mano (padėtas povandeninio laivo) Sidabrinės pusės [SS-236] 1943 m. Birželio 4 d.) Prie Kavieng, 02 䓤'S, 150 䓢'E.

Be komentarų:

Paskelbti komentarą

Jūs turite teisę tylėti. Jūs turite teisę turėti advokatą, kol komentuojate. Jei negalite sau leisti advokato, esate „Shit Outta Luck“ (SOL). Viskas, ką čia įvedate, gali būti panaudota prieš jus teisme arba asmeniniame „nusileidime“, kurį administruoja darbuotojas, arba „kvotų susiejimą“ su šiuo „žiniatinklio žurnalu“.

Leidėjas dėkoja „Google“/„Bugger“ už nereikalingą patvirtinimą. (Ne tai, kad mums reikia ką nors paaiškinti.)


Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti Alanmccoubrey & raquo 2019 m. liepos 5 d., 19:08

Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti yantaylor & raquo 2019 m. liepos 5 d., 21:48

Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti Harro & raquo 2019 m. liepos 5 d., 22.33 val

Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti Alanmccoubrey & raquo 2019 m. liepos 6 d. 10:06

Deja, numerių sąrašai prasideda tik 1944 m. Birželio mėn., Tačiau didžiojoje knygoje „Ugniagesių brigados“ 16 x „Puma“ buvo išleista LAH 1944 m.

Tiems, kuriems gali būti sunku žinoti kitus skyrius, pažymima, kad jie gauna savo Pumas taip
Panzer Lehr, sausio 3 d., Vasario 4 d. Ir kovo 18 d.
2 PD, kovo 4 ir balandžio 21 d.
20 PD 16 gegužės mėn.

Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti BartekPL & raquo 2019 m. liepos 6 d. 11:24

Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti yantaylor & raquo 2019 m. liepos 6 d., 17:07

Nafzigeris, aš turiu daug informacijos jo turimose knygose, bet kalbant apie šarvuotus automobilius, jūs tikrai turite daryti prielaidas, pavyzdžiui, jis daug teigia, kad „lengvųjų šarvuotų automobilių kompanija apie 1941 m. Vasario mėn.

Taigi, manau, kad bendrovė turi 10 x Sd. „Kfz 222s“ ir kad 10 iš LMG taip pat būtų šiose transporto priemonėse, tačiau dėl to lieka žaisti dar 15 LMG, tačiau ar šios bendrovės neturėjo 16 šarvuotų automobilių?
Jei taip, tada manyčiau, kad šeši iš šių LMG bus sumontuoti Sd. Kfz 221s ir kiti devyni buvo sumontuoti ant Kübelwagens ir kitų lengvųjų pagalbinių transporto priemonių.

Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti Harro & raquo 2019 m. liepos 6 d., 18:03

Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti Alanmccoubrey & raquo 2019 m. liepos 6 d., 21:54 val

Nafzigeris, aš turiu daug informacijos jo turimose knygose, bet kalbant apie šarvuotus automobilius, jūs tikrai turite daryti prielaidas, pavyzdžiui, jis daug teigia, kad „lengvųjų šarvuotų automobilių kompanija apie 1941 m. Vasario mėn.

Taigi, manau, kad bendrovė turi 10 x Sd. „Kfz 222s“ ir kad 10 iš LMG taip pat būtų šiose transporto priemonėse, tačiau dėl to lieka žaisti dar 15 LMG, tačiau ar šios bendrovės neturėjo 16 šarvuotų automobilių?
Jei taip, tada manyčiau, kad šeši iš šių LMG bus sumontuoti Sd. Kfz 221s ir kiti devyni buvo sumontuoti ant Kübelwagens ir kitų lengvų pagalbinių transporto priemonių.

Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti Alanmccoubrey & raquo 2019 m. liepos 6 d., 22:18

Negaliu jums padėti balandžio 45 d.

Kalbant apie HG2, atrodo, kad būsite nusivylę sužinoję, kad jis buvo suformuotas 1944 m. Spalio mėn. Iš III./FschPz Gren Regt 3 su keturiomis įmonėmis. Atsižvelgiant į tai, kad jo nėra sąraše, atrodo, kad jis niekada negavo jokių šarvuotų automobilių. „Ietelio galiukas“ pažymi, kad „teoriškai ji turėjo modelio M44 organizaciją. Abejojama, ar ji kada nors turėjo tik dalį įgalioto personalo ir įrangos“. Ji taip pat pažymi, kad jai niekada nebuvo suteiktas leidimas PzSpKp c, tai yra bendrovei, turinčiai SdKfz 250/9.

Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti BartekPL & raquo 2019 m. liepos 7 d., 17.53 val

Aš žinau, kaip įrenginys buvo pagamintas, bet vis tiek buvo įdomu, ar jie gavo ką nors konkretaus, be „Sd Kfz 250/9s“. Vis tiek ačiū.

Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti yantaylor & raquo 2019 m. liepos 7 d., 21:36

Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti zafirkalvinas & raquo 2019 m. liepos 26 d., 19.37 val

Ar Vokietijos vyriausioji vadovybė kada nors išdavė K.St.N. naujai 234 šarvuotų automobilių serijai?
Ar jie numatė turėti pilną bataliono Onlinesbi sudoku aadhar kortelę, kurią sudarytų Sd. Kfz 234/1s, 234/2s, 234/3s, 234/4s ir 250/1s, 250/6s, 250/7s, 250/8s, 250/9s.
Jei jie turėjo planą tokiam naujam K.St.N. ir sugebėjo tai įgyvendinti, ar jie praeitų pro savo seną šviesą Sd.Kfz. 221 ir 222 perėjo į pėstininkų divizijas, kad būtų aprūpinta viena kuopa jų Fusilier batalionuose?

Aš apie tai galvojau ir supratau, kad šiek tiek žinių buvo blogai. „Kriegsgliederung“ diagramose 75 mm „Stummel“ ženklas įvairiose įmonėse buvo ta pati „aukštyn nukreipta rodyklė“, pažymėta „StuG“, įtraukta ant panoro romboido.

Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti yantaylor & raquo 2019 m. gruodžio 30 d., 21:53

Sveiki visi, aš skaičiau knygą „Vokiečių tankų enciklopedija“ ir atsidūriau 234 serijoje, esu tikras, kad joje minima, kad 234/4 buvo sugrupuoti į sunkų šešių transporto priemonių būrį.
Kiek matau šarvuotame batalione, turime Puma būrį, 234/1s būrį su 234/3, 250/9 būrį su 250/8 ir pėstininkų kuopą, sumontuotą 250/1s .
Ar šeši 234/4 bus prijungti prie būstinės?

Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti Harro & raquo 2019 m. gruodžio 31 d., 11:07

Na ką, eikite: 1944 m. Gegužės mėn. „4. Kompanie“ vis dar buvo „Panzerspähkompanie“, todėl 234/2 iš pradžių buvo priskirti „4. Kompanie“. Tuo metu, kai „Pumas“ iš tikrųjų atvyko birželio pradžioje, buvo įvykdyti pertvarkymai ir transporto priemonės tapo „Stabskompanie“ dalimi. SS-Oberscharführer Fuhrmann grįžo į batalioną birželio pradžioje ir po karo prisiminė, kad kai kurie iš šių Pumas jau atvyko į Turnhout prieš kuopos likvidavimą. Žiūrėkite pridedamą ištrauką iš jo 2005 m. Liepos 1 d. Laiško man: „Pranešiau savo padaliniui„ Panzerspäh-Kompanie “ir atvykęs pamačiau, kad Pumas yra. Rinktinėms vadovavo Standartenoberjunkers Rentsch, Richter ir Herzog “.. Fuhrmannas taip pat patvirtino, kad buvo suformuotas „Vorausabteilung“, kuris buvo išsiųstas į Normandijos HJ diviziją prieš kitus „Leibstandarte“. Į šį „Vorausabteilung“ buvo įtrauktas būrys „Pumas“ ir „Schwimmwagen“ būrys iš SS-PzAA1 LSSAH, ir tai sukėlė klaidingą nuomonę, kad HJ taip pat buvo priskirtas Pumas.

Greita apžvalga: nuo pat įkūrimo 1940 m. Rugpjūčio mėn. „Panzerspähkompanie“ buvo 3. Kompanija. 1942 m. Kovo mėn. Reorganizuojant/plečiant batalioną, buvo suformuota le.SPW Kompanie, kuri tapo 3. Kp ir Pz.Späh.Kp buvo pernumeruota kaip 4. Kp ir išlaikė šį skaičių iki 1944 m. Gegužės 30 d. .

Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti Harro & raquo 2019 m. gruodžio 31 d., 11.40 val

Kaip šalutinė pastaba: įdomi G2 ataskaita, datuojama 1944 m. Gruodžio 18 d., Kurioje sugautas „Stabskompanie“, SS-PzAA1, sugautas užkliuvęs savo tardytojams sakė, kad jo dalinyje yra dvylika "Pumas" ir, matyt, jis turėjo jiems paaiškinti, kas yra „Puma“. Jo tardytojai aiškiai ne iki galo suprato, ką jis turi omenyje - pamestas vertime jis tapo „APC“, tačiau neabejotina, kad Pumos vardas kilęs iš jų kalinio vokiečių.
2001 m. Velionis Alfonsas Sproßas taip pat pasakė Mike'ui ir man, kad Sd.Kfz jie vadino „2 cm-Puma“. 234/1, „5cm-Puma“ 234/2 ir „Stummel“ 234/3. 1944 m. Gruodžio mėn. Sproßas buvo „Puma“ vairuotojas. 1944 m. Gruodžio pradžioje batalionas išvedė tris Sd.Kfz. 234/1, trys SdKfz. 234/2 ir dešimt Sd.Kfz. 234/3. Jie buvo naudojami dviem būriams aprūpinti aštuoniomis transporto priemonėmis. Tačiau gruodžio 15 d. Wawrzinekas suformavo „Vorauskompanie“, į kurią įėjo „Panzerspähzug“ su 234. Ši „Vorauskompanie“ buvo paskirta Peiperiui 16 d., Tai reiškia, kad „Knittel“ liko tik vienas aštuonių ratų būrys. 234/1 ir /3 iš būrio, kuris liko su Knittel, buvo nufotografuoti 1944 m. Gruodžio 17 d. Honsfeld ir Born mieste.

Tai prieštarauja bendram įsitikinimui, kad vardas "Puma" buvo sugalvotas po karo. Apskritai Sproß ir žurnalas G-2 rodo, kad 1944 m. "Puma" paprastai buvo naudojamas 234/1 ir 234/2 SS-PzAA1. Šio pavadinimo naudojimas už šio konkretaus vieneto ribų lieka neįrodytas.

Nekreipkite dėmesio į „peržiūros datą“ dokumento apačioje - tai akivaizdžiai rašytojo klaida, kuri dar turėjo prisitaikyti prie naujų metų.


„USS Kingfish SS-234“

„USS Kingfish“ (SS-234) buvo pirmasis JAV karinio jūrų laivyno laivas, pavadintas „karališka žuvimi“, bendruoju daugelio žuvų rūšių pavadinimu. „Kingfish“ buvo „Gato“ klasės povandeninis laivas, maždaug 312 pėdų ilgio ir 27 pėdų pločio, su 54 įgulos narių ir šešių karininkų įgula. Ji buvo pastatyta Portsmuto jūrų laivų statykloje Kitteryje, Meino valstijoje ir paleista 1942 m.

Mezotelioma

Mezoteliomos tipai

Asbesto poveikis

Mezoteliomos gydymo galimybės

Paciento ištekliai

Dvylika Antrojo pasaulinio karo patrulių
Per 12 patruliavimų Antrojo pasaulinio karo metu „USS Kingfish“ nuskandino tiek daug priešo laivų, kad už tarnybą jai buvo suteiktos devynios mūšio žvaigždės. „Kingfish“ nuskendę laivai apima:

 Yome Maru
 Seiko Maru
 Hino Maru #3
 Choyo Maru
 Sana Maru
 Ruei Maru
 Bokuei Maru
 Ikutagawa Maru
 Tokai Maru #4
 Yaei Maru
 Shibozono Maru

Gylio įkrovimo žala
1943 m. Kovo mėn., Per trečiąjį „Kingfish“ karo patrulį Pietų Kinijos jūroje, „Kingfish“ patyrė didelę žalą dėl giluminio užpuolimo. Ji grįžo į Perl Harborą ir į Mare salos jūrų laivų statyklą Vallejo, Kalifornijoje, kur buvo atliktas išsamus remontas. 1944 m. Karališkoji žuvis buvo visiškai suremontuota Mare saloje.

Nutrauktas netrukus po karo pabaigos
Karas baigėsi netrukus po paskutinio Kingfish patruliavimo. Ji išvyko į Galvestoną, Teksasą, per Panamos kanalą, o paskui į Naująjį Londoną, Konektikutą, eksploatacijos nutraukimui. Po ketverių metų rezervo „USS Kingfish“ buvo išbrauktas iš karinio jūrų laivų sąrašo ir parduotas į metalo laužą Albertui Helleriui.

„USS Kingfish“ aptarnavimas, statymas, remontas, laužymas
Visiems žmonėms, susidūrusiems su Antrojo pasaulinio karo laikų povandeniniu laivu, pvz., „USS Kingfish“, gresia toksinis asbesto lygis-mineralas, naudojamas izoliacijai, tarpikliai, sandarikliai, plytelės ir daug daugiau. karinio jūrų laivyno laivų.

Jei jūs ar jūsų šeimos narys tarnavote „Kingfish“ laive arba padėjote ją statyti, remontuoti, kapitališkai remontuoti ar atiduoti, asbesto poveikis jums gali kelti susirūpinimą. Susisiekite su patyrusiu savo rajono teisininku, atstovaujančiu žmonėms, nukentėjusiems nuo apsinuodijimo asbestu, ir sužinokite apie jūsų teisėtas teises ir alternatyvas.


Lik prisijungęs

TINKAMUI IŠLEIDIMAI Penktadienis, 2021 m. Birželio 18 d. Kontaktai: Ryne Goralski, generalinis direktorius [email protected] 262.653.0900 „Kingfish“ nukrenta į „Kokomo“ serijos finale „Walk Off“ Kenosha sezono metu nukrenta iki 9-9. Kokomo, ind – Kenosha Kingfish & hellip

TINKAMAI IŠLEIDIMAI Ketvirtadienis, 2021 m. Birželio 17 d. Kontaktai: Ryne Goralski, generalinis direktorius [email protected] 262.653.0900 „Kingfish“ nukrenta į „Kokomo“ serijos atidaryme Kenosha sezono metu nukrenta iki 9-8. Kokomo, ind – Kenosha Kingfish (9-8) nukrito į & hellip

  • „Kingfish“ nukrenta į „Kokomo“ serijos finale „Walk Off“
  • „Kingfish“ nukrenta į „Kokomo“ serijos atidaryme
  • „Kingfish“ užbaigė dviejų žaidimų šūvį prieš Kalamazoo
  • „Kingfish“ iškovojo pergalę prieš Kalamazoo 13: 11
  • „Kingfish“ 7-4 nusileidžia antrajame žaidime „Bombers“

Kenosha Kingfish
7817 Sheridan Rd.
Kenosha, WI 53143
(262) 653-0900


Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti Alanmccoubrey & raquo 2019 m. gruodžio 31 d., 12:24

Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti Harro & raquo 2020 m. sausio 1 d., 12:51

Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti Harro & raquo 2020 m. sausio 1 d., 12:56

An Sd.Kfz. 234/2 "Puma" iš „Stabskompanie“, SS-PzAA1, priešais Dievo Motinos katedrą, pasitraukus iš Normandijos. SS-Oberscharführer Jupp Steinbüchel vadovavo Sd.Kfz. 251/3 šarvuoto radijo pusė „Knittel“ štabe ir priminė:

"Fleuryje mes radome pirmąjį kreipiamąjį žymeklį: Waffen-SS surinkimo vietą Bovyje. Galiausiai pirmasis kontaktas su Leibstandarte, kuris susitraukė. Aš susidūriau su Aufklärungsabteilung Laon-Marle rajone ir pranešiau Knittel. Deja, turėjau atiduoti šarvuotą radijo pėsčiųjų takelį, kurį išsaugojau iš kišenės “.

Knitelis ir jo personalo palaikai 1944 m. Rugpjūčio 24 d. Buvo Laono-Marlės apylinkėse, kur porą dienų pasiliko, kad pergrupuotų savo išsklaidytą batalioną. Jo padėjėjo SS-Obersturmführer Hans-Martin Leidreiter dėka taip pat žinome, kad Knitelis tuo metu paliko žvalgybos batalioną:

„Knittel buvo išsiųstas namo po Falaise'o ir Argentano. Ar tai buvo Karininkų rezervas, ar pakaitinis batalionas, aš nežinau. Nepamirškite, kad padalijimo praktiškai nebuvo! Böttcheris nuvedė apgailėtinus „Aufklärungsabteilung“ likučius atgal į Vokietiją “.

Nors SS-Hauptsturmführer Böttcher 1944 m. Rugsėjo mėn. Vedė „Aufklärungsabteilung“ per Belgiją atgal į Vokietiją, Knittel grįžo namo į Neu-Ulmą. Tačiau iki to mėnesio pabaigos jis grįžo į savo darbuotojus, kurie tuo metu buvo įsikūrę Nettelstedte, Minden-Lübbecke rajone.

Šią Dievo Motinos katedros nuotrauką su ta pačia „Splitterschutz“ (apsauga nuo skeveldrų) padarė tik po kelių dienų amerikiečių karo fotografas.

Re: SdKfz 234 serija

Paskelbti Harro & raquo 2020 m. sausio 1 d., 13:06

„Sd.Kfz“ naujienų laidos „Wochenschau“ ekrano kopija. 234/2 „Puma“ iš SS-Hauptsturmführer Böttcher „Leibstandarte“ filmo „Vorausabteilung“, nufilmuoto Normandijoje.

„1944 m. Birželio 6 d. Sąjungininkų invazijos kariai išsilaipino Normandijoje. Nusileidimo paplūdimiai nebuvo - kaip buvo manoma Vokietijos pusėje - siauriausioje Lamanšo vietoje, todėl buvome netinkamoje vietoje ir negalėjome dalyvauti lemiamose pradinėse kovose “.

Taip SS-Oberscharführer Jupp Steinbüchel apibūdino pagrindinę problemą, su kuria susidūrė Leibstandarte iš karto po to, kai pasirodė žinia, kad užuot perėjęs per Doverio sąsiaurį į Kalė, priešas perėjo Lamanšo sąsiaurį į paplūdimius į vakarus nuo Kaeno. „Leibstandarte“ buvo ne tik 550 kilometrų atstumu nuo Kaeno, bet ir buvo toli gražu ne pasirengęs kovai. Siekiant bent kiek paremti 12. SS-Panzerių diviziją „Hitlerjugend“, esančią į šiaurės vakarus nuo Caeno, iš kelių kovai paruoštų padalinių, įskaitant „Schwimmwagen“, buvo suformuotas „Vorausabteilung“ (išankstinis batalionas). Sonderzug Lindenhahn 'ir Sd.Kfz būrys. 234/2 „Puma“ šarvuotų automobilių iš „Aufklärungsabteilung“. SS-Hauptsturmführer Karlas Böttcheris, praėjusį sausį dalyvavęs bataliono vadų kursuose Paryžiuje, buvo paskirtas jo vadu, nurodydamas kuo greičiau pasiekti invazijos frontą. Wolfgangas Venohras rašė:

„Leibstandarte, viduryje pertvarkos, net nuotoliniu būdu neveikė. Tik po keturių ar penkių savaičių dviejų Panzergrenadier pulko darbuotojai būtų pasirengę, o įranga ir transporto priemonės bei sunkieji ginklai būtų baigti tik per tris ar keturis mėnesius. Nepaisant to, visi norėjo imtis veiksmų. Netrukus pasklido žinia, kad mūsų seserų divizija 12. SS-Panzer divizija „Hitlerjugend“ jau buvo invazijos fronte kovodama prieš anglosaksus. [SS-] Hauptsturmführer Böttcher […] suformavo Vorausabteilung, kuriai buvo paskirti visi turimi Schwimmwagen. Dalyvavome mes su Lindenhahnu “.

„Vorausabteilung“ buvo pakrautas į traukinius ir birželio 13 d. Išvyko iš Turnhout į Paryžių. Sąjungininkų oro pajėgos užkirto kelią invazijai, bombarduodamos pagrindines Vakarų Prancūzijos geležinkelio sankryžas. Tik po nakties Böttcherio batalionas pasiekė rytinį Prancūzijos sostinės pakraštį. Kitą rytą jie išsikraustė įveikti 240 kilometrų iki Caeno keliu. Kiekvienoje transporto priemonėje buvo paskirtas vienas žmogus, ieškantis danguje priešo lėktuvų. Vėlai vakare jie atvyko į Château de la Bagotière, normanų pilį Les Moutiers-en-Cinglais savivaldybėje, dvidešimt kilometrų į pietus nuo Caen. Kitą rytą, birželio 15 d., „Vorausabteilung“ pasiekė „Hitlerjugend“ padalinį.

Likusi „Aufklärungsabteilung“ dalis iš Turnhout išvyko birželio 17 d., O likę „Leibstandarte“ padaliniai sekė per kitas tris dienas.

„Aufklärungsabteilung“ veiksmai mūšio už Normandiją pradžios etapuose išsamiai aprašyti 3.6 skyriuje


Mūsų naujienlaiškis

Prekės aprašymas

USS Kingfish SS 234

„Suasmenintas“ drobės laivo atspaudas

(Ne tik nuotrauka ar plakatas, bet ir meno kūrinys!)

Kiekvienas jūreivis mylėjo savo laivą. Tai buvo jo gyvenimas. Kur jis turėjo didžiulę atsakomybę ir gyveno su artimiausiais laivo draugais. Senstant jo dėkingumas už laivą ir karinio jūrų laivyno patirtį tampa vis stipresnis. Individualizuotas atspaudas rodo nuosavybę, pasiekimus ir emocijas, kurios niekada neišnyksta. Tai padeda parodyti savo pasididžiavimą, net jei mylimo žmogaus nebėra su jumis. Kiekvieną kartą, eidami pro spaudinį, širdyje pajusite asmenį ar karinio jūrų laivyno patirtį (garantuota).

Vaizdas pavaizduotas vandenyno ar įlankos vandenyse, jei yra jos herbas. Laivo pavadinimas spausdinamas spaudinio apačioje kartu su laivo tipu. Koks puikus drobės atspaudas, skirtas atminti save ar ką nors pažįstamą, kuris galbūt tarnavo jos laive.

Atspausdinta nuotrauka yra tokia, kokią matote. Drobės dydis yra 8 x 10 colių, paruoštas įrėminimui, arba galite pridėti papildomą pasirinktą matinį. Jei norite didesnio paveikslėlio dydžio (11 "x 14") ant 13 "X 19" drobės, tiesiog nusipirkite šį atspaudą, tada prieš mokėdami pirkite papildomas paslaugas, esančias parduotuvės kategorijoje (14x11 spausdinimo padidinimas), esančią kairėje. puslapį. Ši parinktis yra papildoma 12,00 USD. Spaudiniai gaminami pagal užsakymą. Jie atrodo nuostabiai, kai yra matiniai ir įrėminti.

Mes PERSONALIZUOTI spaudinys su užrašu „Vardas, rangas ir (arba) tarnavimo metai“ arba bet kas kitas, ką norėtumėte, kad jame būtų nurodyta (NĖRA PAPILDOMO MOKESčio). Jis yra tiesiai virš laivo nuotraukos. Įsigiję spaudinį, tiesiog atsiųskite mums el. Laišką arba savo mokėjimo pastabų skiltyje nurodykite, ką norėtumėte ant jo atspausdinti. Jei iš jūsų negirdėsime apie jūsų suasmeninimą, „yopur“ užsakymą apdorosime be jokio.

JAV karinio jūrų laivyno jūreivis
JŪSŲ VARDAS ČIA
1963 m. Rugsėjo mėn. - 1967 m. Rugsėjo mėn

Tai būtų puiki dovana ir puikus priedas prie bet kurios istorinės karinės kolekcijos. Puikiai tinka dekoruoti namų ar biuro sienas.

Jūsų spaudinyje NĖRA vandens ženklo „Didieji jūrų vaizdai“.

Ši nuotrauka atspausdinta Archyvui saugi drobė be rūgščių naudojant didelės skiriamosios gebos spausdintuvą ir turėtų tarnauti daugelį metų.

Dėl savo unikalios natūralios austi tekstūros drobės siūlo ypatinga ir išskirtinė išvaizda kurį galima užfiksuoti tik ant drobės. Drobės spausdinimui nereikia stiklo, todėl jis pagerina spaudinio išvaizdą, pašalina akinimą ir sumažina bendrąsias išlaidas.

Garantuojame, kad nenusivilsite šiuo daiktu ar pinigų grąžinimu. Be to, mes pakeisime drobės atspaudą besąlygiškai LAISVAS jei sugadinsite spaudinį. Būsite apmokestinti tik nominaliu mokesčiu, pridėjus siuntimą ir tvarkymą.

Patikrinkite mūsų atsiliepimus. Klientai, įsigiję šiuos spaudinius, liko labai patenkinti.

Siuntimą ir tvarkymą apmoka pirkėjas. Pristatymo mokesčiai už JAV ribų skirsis priklausomai nuo vietovės.

Ačiū, kad žiūrite!


Parengta pagal
Nemokamas sąrašo įrankis. Greitai ir lengvai išvardykite savo elementus ir tvarkykite aktyvius elementus.


Karališkoji žuvis (SS -234) - istorija

„Convair Super Hustler“, „Fish & Kingfish“

    Ką žinote apie „Convair Kingfish“? Turite nuotraukų ar dizaino informacijos?
    - klausimas Andy Barrientos


B-58B „Super Hustler“ su prikabinta ir nepilotuojama parazitų transporto priemone

Viena iš priežasčių, kodėl U-2 buvo toks pažeidžiamas, buvo lengvumas, kuriuo sovietų radarų stotys galėjo sekti lėktuvą. Keli „Lockheed“ ir vyriausybės tyrimai padarė išvadą, kad geriausias būdas palengvinti šią problemą buvo sukurti naują lėktuvą, skrendantį dideliu viršgarsiniu greičiu ir ypatingu aukščiu, esant mažiausiam įmanomam radaro skerspjūviui (RCS). 1957 m. Pabaigoje Centrinė žvalgybos valdyba (CŽV) pakvietė „Lockheed“ ir „Convair“ dalyvauti šio U-2 pakeitimo programos kūrimo programoje.

„Lockheed“ komanda, kuriai vadovavo Clarence'as „Kelly“ Johnsonas, tyrinėjo įvairias egzotiškas koncepcijas, tačiau galiausiai pasirinko gana įprastą dizainą, skirtą plaukioti 3 Machu, 27 000 m (90 000 pėdų) aukštyje. Convairo požiūris, kuriam vadovavo Bobas Widmeris ir Vincentas Dolsonas, buvo labiau neįprastas. Projektas pirmą kartą prasidėjo kaip išvestinis B-58 Hustler viršgarsinis bombonešis, kurį Convair statė oro pajėgoms. Kaip parodyta žemiau, „B-58“ buvo trikampio sparno konstrukcija, kuri po vidurine linija nešė didelę išorinę ankštį. Paprastai šioje dėžutėje buvo branduolinis ginklas.


„B-58 Hustler“ su naudingosios apkrovos vidurio linija

Patobulinta šio orlaivio versija, vadinama „B-58B Super Hustler“, buvo pasiūlyta oro pajėgoms 1957 m. B-58B turėjo būti greitesnis ir didesnis už originalų B-58, kad galėtų gabenti papildomą „parazitą“ orlaivis, o ne išorinė anga. Ši parazitinė transporto priemonė būtų pakelta aukščiau į ne mažesnį kaip 35 000 pėdų (10 670 m) aukštį ir didesnį nei 2 Machų greitį, kur būtų galima paleisti tris jos raketinius variklius. Tada parazitas būtų oras, paleistas iš motininio lėktuvo B-58B, ir savo misijai paspartinti iki dar didesnio greičio. „Super Hustler“ parazitas turėjo būti sudarytas iš dviejų pagrindinių dalių. Pirmasis buvo pilotuojamas automobilis su dviejų asmenų įgula, o antrasis komponentas buvo nepriklausoma, nepilotuojama transporto priemonė. Nors šis nepilotuojamas komponentas iš pradžių buvo numatytas kaip bombonešis, turintis branduolinį ginklą, jis taip pat galėjo turėti papildomo kuro, kad būtų išplėstas abiejų komponentų diapazonas. Ši galimybė padarė parazitą patrauklų kaip galimą žvalgybinį lėktuvą.

Pilotas buvo 14,21 m ilgio, o sparnų plotis - 18,75 pėdos (5,72 m) ir svėrė apie 10 500 svarų (4760 kg). Abu įgulos nariai sėdėjo vienas šalia kito, o vienas laivo „Marquardt RJ-59“ raketinis variklis sukėlė 10 000 svarų (44,5 kN) trauką esant 3 Machui ir 5 000 lb (22,24 kN) trauką 4 mašinoms. Taip pat buvo sumontuotas mažas turboreaktyvinis variklis. pridedama, kad suteiktų energijos nusileidimo metu, kai transporto priemonė važiuotų per lėtai, kad veiktų „ramjet“. Jame taip pat buvo sumontuota ratinė nosies pavara ir slydimo pagrindinė pavara, panaši į tą, kuri buvo naudojama X-15, o kėbulo nosis buvo suprojektuota taip, kad nusileistų žemyn, kad būtų geriau matomas nusileidimas, panašiai kaip „Concorde“.


„Convair Fish“ koncepcinė diagrama

Tuo tarpu sunaudojama transporto priemonės dalis buvo 48,75 pėdų (14,87 m) ilgio, o sparnų plotis - 23,33 pėdos (7,17 m), o svėrė apie 25 300 svarų (11 475 kg). Šis komponentas taip pat buvo varomas, gabenęs du „Marquardt RJ-59“ lėktuvus, kad jį būtų galima paleisti iš pilotuojamos transporto priemonės, kad ji galėtų skristi savo jėgomis ir pristatyti savo branduolinę naudingąją apkrovą. Tačiau būdama nebrangi ši nepilotuojama transporto priemonė neturėjo važiuoklės. Abi parazito dalys turėjo būti pagamintos iš nerūdijančio plieno, keraminės medžiagos, vadinamos pirokeramu, ir titano, kad atlaikytų intensyvią šilumą, kurią sukuria 4 Machas. Dėl šio šildymo taip pat reikėjo uždengti kabinos langus su daugybe karščio apsaugos priemonių skydai ir televizijos kameros, kad įgula būtų matoma lauke.

Dėl ribotos erdvės po B-58B, pilotuojami ir sunaudojami komponentai turėjo būti neįprastai suporuoti su paleidimo orlaiviu. Pilotuojama transporto priemonė buvo pastatyta priekyje, uodega prijungta prie už jo esančio nepilotuojamo komponento nosies. Visas agregatas, kai buvo suporuotas su B-58, pakiltų nuo įprasto kilimo ir tūpimo tako ir pakiltų į aukštį. „Super Hustler“ parazitas turėjo būti paleistas apie 2300 nm (4260 km) nuo savo tikslo. Paleidimo metu pirminis orlaivis įsibėgėtų iki 2 Macho, kad būtų galima įjungti tris raketinius variklius. Kai ramjetai sukuria visą galią, parazitas bus paleistas ir pakils į savo kriauklės aukštį - 75 000 pėdų (22 860 m) ir 4 Machus. Artėjant prie tikslo transporto priemonė pasiektų didžiausią 90 000 pėdų (27 430 m) aukštį. Išleidus nepilotuojamą komponentą, pilotuojama dalis turėjo grįžti į bazę, sulėtinti greitį, įjungti turboreaktyvinį variklį ir nusileisti ant įprasto kilimo ir tūpimo tako.


Žuvies parazito modelis po jo paleidimo orlaiviu B-58B

Nors oro pajėgos išreiškė susidomėjimą patobulinta B-58 versija, bombonešis parazitas buvo laikomas nepraktišku ir negavo jokio vyriausybės finansavimo. Buvo tęsiamas B-58B bombonešio kūrimas, tačiau CŽV susidomėjimas viršgarsiniu žvalgybos lėktuvu nukreipė parazito idėją kitu keliu. „Lockheed“ rengdamas pasiūlymą pakeisti U-2, Bobas Widmeris ir Vincentas Dolsonas iš „Convair“ prikėlė parazitų koncepciją ir pavadino transporto priemonę „Žuvimi“. Žuvis turėjo gabenti modifikuota „B-58B Super Hustler“ versija su pailgėjusiu korpusu, galingesniais varikliais ir papildomu įgulos nariu parazitui paleisti.

Pati žuvis taip pat buvo pakeista pagal pradinę parazitų koncepciją ir tapo viena pilotuojama transporto priemone, o ne atskirais pilotuojamais ir nepilotuojamais komponentais. Žuvis naudojo sudėtingą kėlimo kūno kėbulo formą ir galėjo pasiekti maksimalų 4,2 Macho greitį esant 27 000 m (90 000 pėdų), o maksimalus atstumas - 3900 nm (7220 km). Žuvis varydama per „Mach 4+“ brūkšnį per taikinį, buvo du iš tų pačių „Marquardt“ raketų, kurie būtų naudojami ankstesniam parazitui. Žuvis taip pat turėjo būti aprūpinta dviem turboreaktyviniais lėktuvais, kad galėtų grįžti ir nusileisti savo jėgomis. Tiek variklio purkštukai, tiek priekiniai sparnų kraštai būtų pagaminti iš pirokeramo, kad atlaikytų aukštą temperatūrą ir sugertų radaro bangas, kad būtų patobulintas slaptumas.


Žuvies parazito vėjo tunelio pogrupio modelis

Žuvies koncepcija buvo rizikingas pasiūlymas, nes ji rėmėsi nepatikrintais raketiniais varikliais ir reikalavo paleisti iš motininio lėktuvo, kurio dar nebuvo. Iš tiesų dar reikėjo įrodyti, kad paleidimo platforma B-58B gali pasiekti 2,2 Macho greitį, reikalingą raketiniams varikliams paleisti, o „Convair“ inžinierių skaičiavimai parodė, kad žuvis buvo per sunki, kad B-58B galėtų tai padaryti. . Tačiau paskutinė vinis į karstą atėjo 1959 m. Birželio mėn., Kai oro pajėgos visiškai atšaukė B-58B. Žuvies koncepcija buvo visiškai pasmerkta atsižvelgiant į šį sprendimą, nors buvo ištirta, kaip esamą B-58A paversti tinkamu motininiu lėktuvu. Nevertheless, the B-58A was smaller and slower than the proposed B-58B and converting the older aircraft was considered impractical because of high cost and technical difficulties. The parasite concept was also criticized for being difficult to support logistically.

These issues left the Super Hustler/Fish proposal as no longer feasible, but Lockheed's competing design was also unacceptable because its RCS remained considerably higher than desired. Both the Convair and Lockheed proposals were rejected in July 1959 when the design teams were told to try again. Lockheed continued to refine its concept by exploring methods of reducing RCS while Convair was given a contract to develop a new design without the worrisome ramjet engines and mother plane required for the Fish. Both companies were also encouraged to use the J58 turboramjet engine for propulsion.


Conceptual diagram of the Convair Kingfish

In abandoning the Fish, Convair developed a completely different concept bearing only a superficial resemblance to its predecessor. Known as the Kingfish, this aircraft took advantage of many technologies previously developed for the F-102 and F-106 fighters as well as the B-58. Among these innovations were a stainless steel honeycomb skin, the delta wing design, and crew escape capsules that eliminated the need for pressurized suits. The Kingfish carried a crew of two in tandem and was powered by a pair of J58 engines mounted within the fuselage instead of along the wings as in Lockheed's competing design. Unlike its parasite predecessors, these engines allowed the Kingfish to both takeoff and land under its own power without needing a launch aircraft. These turboramjet engines reduced the cruise speed to Mach 3.2 compared to the Fish's Mach 4.2 using ramjets, but range was increased to about 3,400 nm (6,300 km).

The Kingfish's greatest strength, however, was its RCS. The plane's relatively small size with engines buried inside the fuselage was a significant contributor to its stealth technology, and the Kingfish also retained pyro-ceram material along the wing leading edges and engine nozzles to absorb radar waves. In addition, the engine inlets were to be made of a fiberglass material further contributing to a low RCS. Nevertheless, Lockheed's Kelly Johnson remained dubious about these advanced materials and felt that Convair engineers had emphasized RCS "with total disregard for aerodynamics, inlet and afterburner performance."


Inverted radar test model of the Kingfish being assembled

By August 1959, both Convair and Lockheed had completed their designs and submitted proposals to a selection panel composed of Department of Defense, CIA, and Air Force personnel. This board pitted the Convair Kingfish against the Lockheed A-12, a close relative of what would eventually become the SR-71. The following table gives an overall comparison of the competitors.


Lockheed A-12 Convair Kingfish
Max Speed Mach 3.2 Mach 3.2
Max Range [nm] 4,120 3,400
Initial Cruise Alt [ft] 84,500 85,000
Max Cruise Alt [ft] 97,600 94,000
Radar Cross Section (higher) (lower)
Unit Cost (w/o engines) $8.05 million $10.1 million

Although the Lockheed design had a slight edge in cost and most performance categories, some judges favored the Kingfish because of its much lower RCS. However, Lockheed was deemed the winner and issued a contract to proceed with further development and construction of test vehicles. One of the reasons for this decision was Convair's history of cost overruns and production delays during development of the B-58 that Air Force officials feared might also occur with the Kingfish. Lockheed, by comparison, had demonstrated its ability to produce an advanced aircraft on time and under budget during the U-2 program. Lockheed also had a history of building and testing new planes in complete secrecy, including the P-80 and U-2, at its highly secure Skunk Works facility. The Kingfish also remained a rather unconventional design incorporating a number of untried technologies, and it is likely that the concept was considered too risky.


Kingfish RCS test model before pyro-ceram material was installed along the wing leading edges

Even after the contract award, however, Convair continued receiving some funding to develop the Kingfish as a backup should the Lockheed A-12 be a failure. When that did not happen and the A-12 proved to be a highly successful aircraft, further work on the Kingfish was finally halted. The concept was revived briefly once again during the mid-1960s when the Convair division of General Dynamics proposed merging technologies from its Fish and Kingfish vehicles with the F-111 fighter. The goal of this effort was to create a high-speed reconnaissance aircraft capable of reaching up to Mach 5 at an altitude of 100,000 ft (30,480 m). However, this concept was still considered too vulnerable to Soviet air defenses and did not progress any further.


Forward and aft views of the inverted Kingfish model during radar testing

Though nothing ever came of the Kingfish, it is still interesting to note how similar the overall shape of the vehicle is to the F-117 that would come 20 years later. The F-117 and its Have Blue prototype were the first aircraft designed specifically for low RCS. Both they and the Kingfish share a similar boxy fuselage shape, engine location, flat underside, and several structural concepts suggesting that the Convair designers may have been ahead of their time in the stealth revolution.
- answer by Jeff Scott, 31 December 2006


Louisiana senator Huey Long is shot

Senator Huey Long is shot in the Louisiana state capitol building. He died about 30 hours later. Called a demagogue by critics, the populist leader was a larger-than-life figure who boasted that he bought legislators “like sacks of potatoes, shuffled them like a deck of cards.” He gave himself the nickname “Kingfish,” saying “I’m a small fish here in Washington. But I’m the Kingfish to the folks down in Louisiana.”

In 1928 Long became the youngest governor of Louisiana at age 34. His brash style alienated many people, including the heads of the biggest corporation in the state, Standard Oil. Long preached the redistribution of wealth, which he believed could be done by heavily taxing the rich. One of his early propositions, which met with much opposition, was an “occupational” tax on oil refineries. Later, Long would develop these theories into the Share Our Wealth society, which promised a $2,500 minimum income per family.

Long also abolished the state’s poll tax on voting and gained free textbooks for every student. His motto was 𠇎very Man a King.” His populism led to an impeachment attempt, but he successfully foiled the charges. In 1930, he won the election for Louisiana senator but declined to serve until his handpicked successor was able to win the governor’s seat in 1932.

Soon after vigorously campaigning for Franklin Roosevelt in 1932, Long, with his own designs on the office, began loudly denouncing the new president. In response, many of his allies in the Louisiana legislature turned against him and would no longer vote for his candidates. In an effort to regain power in the state, Long managed to pass a series of laws giving him control over the appointment of every public position in the state, including every policeman and schoolteacher.


Kingfish (SS-234) - History

USS Kingfish SS 234

Individualizuotas drobės laivo atspaudas

(Ne tik nuotrauka ar plakatas, bet ir meno kūrinys!)

Atspausdinta nuotrauka yra tokia, kokią matote. Galite rinktis iš dviejų spausdinimo dydžių. 8 "x10" arba 11 "x14", paruoštas įrėminimui, koks yra, arba galite pridėti papildomą pasirinktą matinį. Spaudiniai gaminami pagal užsakymą. They look awesome when matted and framed.

Mes PERSONALIZUOTI spaudinys su užrašu „Vardas, rangas ir (arba) tarnavimo metai“ arba bet kas kitas, ką norėtumėte, kad jame būtų nurodyta (NĖRA PAPILDOMO MOKESčio). Jis yra tiesiai virš laivo nuotraukos. Įsigiję spaudinį, tiesiog atsiųskite mums el. Laišką arba savo mokėjimo pastabų skiltyje nurodykite, ką norėtumėte ant jo atspausdinti. Pavyzdys:

JAV karinio jūrų laivyno jūreivis
JŪSŲ VARDAS ČIA
1963 m. Rugsėjo mėn. - 1967 m. Rugsėjo mėn

Tai būtų puiki dovana ir puikus priedas prie bet kurios istorinės karinės kolekcijos. Puikiai tinka dekoruoti namų ar biuro sienas.

Jūsų spaudinyje NĖRA vandens ženklo „Didieji jūrų vaizdai“.

Ši nuotrauka atspausdinta Archyvui saugi drobė be rūgščių naudojant didelės skiriamosios gebos spausdintuvą ir turėtų tarnauti daugelį metų.

Dėl savo unikalios natūralios austi tekstūros drobės siūlo ypatinga ir išskirtinė išvaizda kurį galima užfiksuoti tik ant drobės. Drobės spausdinimui nereikia stiklo, todėl jis pagerina spaudinio išvaizdą, pašalina akinimą ir sumažina bendrąsias išlaidas.

Kiekvienas jūreivis mylėjo savo laivą. Tai buvo jo gyvenimas. Kur jis turėjo didžiulę atsakomybę ir gyveno su artimiausiais laivo draugais. Senstant jo dėkingumas už laivą ir karinio jūrų laivyno patirtį tampa vis stipresnis. Individualizuotas atspaudas rodo nuosavybę, pasiekimus ir emocijas, kurios niekada neišnyksta. Tai padeda parodyti savo pasididžiavimą, net jei mylimo žmogaus nebėra su jumis. Kiekvieną kartą, eidami pro spaudinį, širdyje pajusite asmenį ar karinio jūrų laivyno patirtį (garantuota).

Garantuojame, kad nenusivilsite šiuo daiktu ar pinigų grąžinimu. Be to, mes pakeisime drobės atspaudą besąlygiškai LAISVAS jei sugadinsite spaudinį. Būsite apmokestinti tik nominaliu mokesčiu, pridėjus siuntimą ir tvarkymą.

Vaizdas pavaizduotas vandenyno ar įlankos vandenyse, jei yra jos herbas. Laivo pavadinimas išspausdintas spaudinio apačioje. Koks puikus drobės atspaudas, skirtas atminti save ar ką nors pažįstamą, kuris galbūt tarnavo jos laive.


Žiūrėti video įrašą: KEPTAS KARPAS BE KAULŲ, Skanus ir labai lengvas! žuvies receptai, karosas be kaulų