Giovanno Agnelli

Giovanno Agnelli

Giovanni Agnelli gimė 1866 m. Pjemonte, Italijoje. Jo tėvas buvo turtingas Villar Perosa meras Edoardo Agnelli.

Po studijų brangioje privačioje Collegio San Guiuseppe mokykloje jis praleido laiką kariuomenėje. Po eksperimentų kuriant motorizuotus triračius jis 1899 metais įkūrė „Fiat“ („Fabbrica Italiana Automobili Torino“).

Prieš Pirmąjį pasaulinį karą Agnetti keletą kartų lankėsi Jungtinėse Valstijose ir, pastebėjęs Henrio Fordo sėkmę, Italijoje pristatė masinę gamybą.

Agnetti vis labiau domėjosi politika ir 1918 metais prisijungė prie kampanijos prieš Tautų Sąjungos formavimą. Vietoj to jis ragino įsteigti „Europos valstybių federaciją, kurią valdytų centrinė valdžia“. Jis manė, kad tai palaikys taiką Europoje. Agnetti taip pat teigė, kad tai padėtų ekonomikos augimui: „Tik federalinė Europa galės mums ekonomiškiau realizuoti darbo pasidalijimą, pašalinus visas muitinės kliūtis“.

1920 m. Agnetti pasiūlė „Fiat“ paversti kooperatyvu, kurį valdo darbuotojai. Tačiau netrukus jis atsisakė šios idėjos ir palaikė Benito Mussolini.

Antrojo pasaulinio karo metais Agnetti vaidino svarbų vaidmenį telkiant Italijos pramonę. Giovanni Agnelli mirė 1945 m.

Nesivaržydami manome, kad jei tikrai norime, kad karas Europoje taptų reiškiniu, kurio negalima pakartoti, tai yra vienintelis būdas tai padaryti ir turime būti pakankamai iškalbingi, kad galėtume tai apsvarstyti: Europos valstybių federacija, priklausanti centrinei valdžiai juos. Bet kuri kita švelnesnė versija yra tik apgaulė.

Tipiškas pavyzdys, parodantis, kaip vienai bendruomenei dėl savo išlikimo teko pasikeisti iš suverenių ir nepriklausomų valstybių lygos į sudėtingesnę centrinės valdžios valdomų valstybių sąjungos formą, istorijoje pateikiamas nepakartojamas aiškumas iš Jungtinių Amerikos Valstijų. Kaip gerai žinoma, jie išgyveno dvi konstitucijas: pirmąją, kurią 1776 m. Sudarė 13 valstybių kongresas, o tos pačios valstybės patvirtino 1781 m. antroji, patvirtinta 1787 m. rugsėjo 17 d. nacionaline konvencija ir įsigaliojusi 1788 m.

Dviejų dokumentų palyginimas paaiškina, kodėl pirmasis nepavyko, keliant grėsmę pačiai jaunosios Sąjungos nepriklausomybei ir laisvei, o antrasis sukūrė Respubliką, kuria dabar visi žavimės.

Europoje mes pasiekėme tokį absurdo lygį, kad kiekviena gamykla, atsiradusi vienoje valstybėje, buvo erškėčiu kiekvienai kitai valstybei: nors puikūs garo išradimai buvo taikomi sausumos ir jūrų transportui, o elektra - kaip varomoji jėga. iki tol telegrafas ir telefonas panaikino atstumą ir pavertė pasaulį vienu dideliu centru ir tarptautine rinka, maži vyrai iš visų jėgų stengėsi atšaukti didžiulę didelių atradimų naudą, dirbtinai sukurdami izoliuotas rinkas ir mažus gamybos ir vartojimo centrus. .

Tik federalinė Europa galės mums ekonomiškiau realizuoti darbo pasidalijimą, pašalinus visas muitinės kliūtis.


AGNELLI, GIOVANNI (1921–2003)

Giovanni Agnelli, pramonininkas, gimęs Turine, Italijoje, 1921 m. Kovo 12 d., Buvo žinomas kaip Gianni Agnelli arba „l'Avvocato“ (teisininkas). Jis buvo pirmaujantis Italijos ekonominio, socialinio ir sporto gyvenimo veikėjas, jis buvo Edoardo (1892–1935) sūnus ir Giovanni Agnelli (1866–1945), vieno iš „Fiat“ („Fabbrica Italiana Automobili Torino“) įkūrėjų, anūkas. dvidešimtojo amžiaus metų. Gavęs teisininko diplomą, dalyvavo Antrajame pasauliniame kare ir kovoje už Italijos išlaisvinimą.

Kai 1935 m. Edoardo žuvo lėktuvo katastrofoje, Gianni ir jo jaunesnysis brolis Umberto (1934–2004) tapo didžiausios Italijos privačios įmonės įpėdiniais. 1945 m. Mirus seneliui, 1963 m. Gianni Agnelli tapo „Fiat“ vicepirmininku, jis buvo paskirtas generaliniu direktoriumi, o nuo 1966 m. (Kai perėmė Vittorio Valletta [1883–1967]) iki 1996 m. Buvo bendrovės pirmininkas, o vėliau ėjo jos garbės pirmininko pareigas. 1974–1976 m. Jis buvo Italijos darbdavių organizacijos „Confindustria“ prezidentas. Ši Italijos gamintojų asociacija reikalavo kuo stipresnės lyderystės, nes tų metų studentų neramumai ir darbininkų neramumai sukūrė itin jautrią politinę aplinką. Priešingai nei Valetos valdymo stilius, vyriausybės, profesinių sąjungų ir „Confindustria“ bendradarbiavimas išsivystė į bendradarbiavimo sistemą, skirtą valdyti pagrindinius ekonominius pasirinkimus.

1966–1985 m. Gianni Agnelli gyvenimui buvo būdinga nuolatinė kova, kurioje jis laimėjo, dėl „Fiat“ kontrolės ir atgimimo. Kai aštuntojo dešimtmečio naftos krizė užklupo automobilių sektorių, „Fiat“ žlugo. Tačiau Agnelli neprarado optimizmo ir po atsigavimo vėliavos jam pavyko užmegzti sąjungas su darbuotojais ir profesinėmis sąjungomis, pasinaudojant pastarųjų klaidomis, siekiant sumažinti jų įtaką sprendimų priėmimo procese. Devintajame dešimtmetyje jis prekiavo automobiliu „Uno“, kurio populiarumas dėl mažų kainų ir didelės dujų ridos pavertė „Fiat“ vėl pelninga įmone. Apsupęs save pačiais geriausiais vadovais (nuo Valetos iki Vittorio Ghidella iki Paolo Fresco) ir užmezgęs sąjungas su svarbiomis Italijos galiomis (Enrico Cuccia „Mediobanca [Finansų bankas]), jis reformavo„ Fiat “pramonės politiką taip, kad atitiktų tarptautinę ekonomikos raidą. Remiamas generalinio direktoriaus Cesare Romiti, jis iš naujo paleido „Fiat“ ir vos per kelerius metus pavertė jį kontroliuojančia bendrove, turinčia filialus leidybos ir draudimo srityse.

1987 m. „Fiat“ iš pradžių įsisavino „Alfa Romeo“, o vėliau - 1988 m. „Ferrari“, su kuria ji bendradarbiavo techniniu lygiu nuo 1965 m. Ir su kuria vėliau sudarė bendrą dalyvavimo susitarimą 1969 m. „Agnelli“ visada atidžiai sekė futbolo komandą kuriai jis buvo prezidentas 1947–1953 m. (1955 m. jo prezidentu tapo jo brolis Umberto). Agnelli užėmė daugybę pareigų. Jis vadovavo finansų įmonei „Ifi“ („Istituto Finanziario Industriale“, 1927 m. Giovanni Agnelli įsteigtai bendrovei), „Exor Group“, „Fondazione Giovanni Agnelli“ ir laikraščio leidėjui. La Stampa jis buvo „Eurofrance“ direktorių valdybos, „Chase Manhattan Corporation“ tarptautinės patariamosios tarybos ir Saliamono R. Guggenheimo fondo patikėtinių tarybos narys.

Jis aktyviai dalyvavo daugelyje tarptautinių organizacijų, dirbo, pavyzdžiui, Bilderbergo patariamojoje grupėje ir Tarptautinėje taryboje užsienio reikalų klausimais, taip pat buvo JAV ir Italijos tarybos garbės pirmininkas ir jos pirmininko pavaduotojas. Europos pinigų sąjungos asociacija. 1991 m. Italijos Respublikos prezidentas Francesco Cossiga (g. 1928 m.) Paskyrė Agnelli visam gyvenimui senatoriumi „už puikų indėlį socialinėje ir ekonominėje srityje“. Senate nuo dešimtojo iki keturioliktojo įstatymų leidėjo Agnelli atliko šias užduotis: 2001 m. Gegužės 30 d. - 2003 m. Sausio 24 d. Autonomijos grupės narys ir Gynybos ministerijos ketvirtojo nuolatinio komiteto narys nuo 2001 m. Birželio 22 d. Iki 2003 m. Sausio 24 d. .

Politikoje Agnelli visada pasižymėjo gebėjimu likti nepartiniu, pragmatiškumu ir pagrįstu skepticizmu dėl Italijos politikos gebėjimo reformuotis ir ypač išlaikyti vidurio kelią. Dėl šios priežasties, kad ir kaip didžiuodamasis jis būtų italas, kaip pramonės magnatas, jis manė, kad būtina siekti stipresnės tarptautinės tapatybės didžiosioms Italijos pramonės šakoms ir korporacijoms. Be to, jis išmoko suderinti savo patriotizmą su tikro europiečio prigimtimi. Jis palaikė centro kairiųjų koaliciją „Alivmedžių aljansas“, kai reikėjo aukų, kad Italija galėtų tapti visateise Europos pinigų sąjungos nare. Tačiau 2001 m. Rinkimų kampanijoje jis palaikė centro dešiniųjų politiką Silvio Berlusconi (g. 1936 m.).

Kai 1996 m. Jam buvo diagnozuotas vėžys, Agnelli pirmininkavo „Fiat“ Romiti. Jo sūnėnas Giovannino Agnelli (Umberto sūnus ir numatytas „Fiat“ pirmininkas) buvo paskirtas jo įpėdiniu, tačiau jis mirė nuo vėžio 1997 m., Būdamas trisdešimt trejų Gianni Agnelli keturiasdešimt šešerių metų sūnus Edoardo 1998 m. birželio mėn. Paolo Fresco (valdęs aljansą su „General Motors“, kuriai priklausė 20 proc. „Fiat Auto“ su galimybe jį nusipirkti) buvo paskirtas „Fiat“ ir dvidešimt dvejų metų Gianni sūnėno Johno Elkanno pirmininku. tapo direktoriumi.


„Playboy“ patriarchui

Giovanni Agnelli, jaunesnysis, būdamas 46 metų, kai perėmė FIAT, o jo 20 metų „dykumoje“ praleido daugiausia kaip milijonierius, o ne kaip finansų ir pramonės genijus. Pagaliau jis atvyko į FIAT būstinę Turine nepaprastos ekonominės plėtros Italijoje laikotarpiu („ekonomikos stebuklas“). Po 1966 m. Jis visiškai valdė įmonę, kuri turėjo didelių problemų. Valeta karaliavo senuoju sunkių rankų paternalistiniu stiliumi ir paliko Giovanni sukaulėjusiai organizacijai, nepajėgiančiai prisitaikyti prie naujos septintojo dešimtmečio ekonominės realybės. Didžiąją imperiją užvaldė sumaištis, dezorganizacija ir vidinės valdžios kovos tarp jos vadovų. Nei vadovai, nei inžinieriai nenorėjo priimti esminių procedūros ar požiūrio pokyčių, bijodami prarasti savo ypatingų ištikimybių galią. Sukurtas scenarijus Agnelli viešai pristatė kaip „ponas kapitalistas“ Italijos verslo pasaulyje, o savo įmonėje jis susidūrė su kolegomis, kurie norėjo neleisti jam daryti įtakos realiems pokyčiams. Giovanni Agnelli istorija - tai nuolatinė kova dėl FIAT kontrolės ir atnaujinimo 1966–1985 m., Iš kurios jis galiausiai tapo nugalėtoju.


Giovanni Agnelli

Mūsų redaktoriai peržiūrės, ką pateikėte, ir nuspręs, ar peržiūrėti straipsnį.

Giovanni Agnelli, (gimė 1921 m. kovo 12 d., Turinas, Italija - mirė 2003 m. sausio 24 d., Turinas), automobilių gamybos bendrovės „Fiat SpA“, didžiausios Italijos privačios verslo įmonės, pirmininkas nuo 1966 iki 2003 m.

„Fiat“ įkūrėjo (taip pat pavadinto Giovanni Agnelli) anūkas, jaunesnįjį Giovanni užaugino pasiturinčiai ir prižiūrėjo jo senelis, kuris vadovavo šeimos verslui. Jo tėvas mirė, kai berniukui buvo 14 metų, todėl Giovanni - vyriausias sūnus - buvo eilėje, perėmęs „Fiat“ valdymą iš savo senelio.

Agnelli priešinosi savo senelio prašymui saugiai dirbti su „Fiat“ per Antrąjį pasaulinį karą, o primygtinai reikalavo pamatyti kovą su Italijos kariuomene - pirmiausia prieš rusus, o vėliau prieš vokiečius. Pasibaigus karui, Agnelli priėmė savo senelio patarimą iki galo apsigyventi ir mėgautis gyvenimu, o keletą metų Giovanni Agnelli buvo vienas iš pirmaujančių pasaulio žaidėjų. Tačiau sunki automobilių avarija 1952 m. Nutraukė jo lenktyninių automobilių dienas.

Iki to laiko Agnelli jau buvo šeimos rutulinių įmonių vadovas ir „Fiat“ direktorių valdybos pirmininko pavaduotojas. 1963 m. Jis ėjo „Fiat“ generalinio direktoriaus pareigas ir 1966 m. Sugebėjo valdyti įmonę kaip pirmininkas ir generalinis direktorius. Taigi jis tapo vienu iš galingiausių vyrų Vakarų Europoje ir jam buvo priskiriama padedanti industrializuoti pokario Italiją. „Agnelli“ pramoninis kolosas ne tik gamino automobilius, bet ir domėjosi draudimu, laivyba, naftos perdirbimu, leidyba, bankininkyste, mažmenine prekyba, sporto komandomis, viešbučiais, maisto ir gėrimų tiekėjais bei gamyklomis, gaminančiomis cementą, chemiją ir plastiką. Tačiau dešimtojo dešimtmečio pabaigoje „Fiat“ patyrė finansinių sunkumų, o Agnelli mirties metu bendrovė išgyveno restruktūrizavimą.


GIANNI AGNELLI BIOGRAFIJA

Jis buvo pavadintas Giovanni savo senelio, FIAT įkūrėjo, vardu, tačiau visą gyvenimą jis buvo žinomas kaip Gianni, tiksliau, kaip „l'Avvocato“ („teisininkas“) - slapyvardis, kurį jis pelnė baigęs studijas įstatymas.
Įspūdingas, turtingas, sporto ir meno mylėtojas, jis buvo išskirtinis Italijos ekonomikos atstovas pasaulyje - nekarūnuotas Italijos karalius, kaip jie mėgdavo jį vadinti, ir vienas labiausiai žavėtų vyrų dėl savo neabejotino stilius ir jo įgimta elegancija.
Gianni Agnelli gimė 1921 m. Kovo 12 d. Turine, antroji iš septynių brolių ir seserų.
Jo tėvas Edoardo tragiškai žuvo lėktuvo katastrofoje 1935 m., Kai Gianni buvo vos 14 metų, todėl jis turėjo labai glaudžius ryšius su savo seneliu Giovanni, FIAT (kuris reiškia „Fabbrica Italiana Automobili Torino“) įkūrėju. Jųdviejų santykiai niekada nebuvo įtempti, net ir sunkiais metais, kai senatorius Giovanni priešinosi savo marčiai Virginijai Bourbon del Monte, kuri buvo kalta užmezgusi santykius su žurnalistu Curzio Malaparte. Ginčas buvo išspręstas 1937 m. Pasirašytu kompromisu, kurio pagrindu septynių vaikų globa atiteko Virdžinijai, kuri iš tikrųjų atsisakė minties sudaryti antrą santuoką su savo mylimuoju. Virginia Bourbon del Monte mirė po kelerių metų, 1945 m., Po automobilio avarijos. Tais pačiais metais mirė senatorius Giovanni Agnelli.
FIAT kompanijos vadovavimas ne iš karto atiteko Gianni Agnelli, bet Vittorio Valletta, tam tikro lygio vadovo veikėjui, kuris maždaug 20 metų vadovavo FIAT, padėdamas labai tvirtus pagrindus Turino įmonės augimui, ypač ekonomikos bumas. Šiuo metu Gianni Agnelli buvo suteiktos garbės ir reprezentacinės pareigos, kurios buvo jo pameistrystė, ir pirmininkavo „Juventus“, jo tėvo Edoardo futbolo komandai.
Jaunasis Agnelli dinastijos įpėdinis, tiesą sakant, pasirinko vadovautis savo senelio patarimu keletą metų pailsėti prieš įsitraukdamas į įmonės reikalus. Turino universitete įgijo teisės diplomą ir, būdamas dar labai jaunas, aktyviai dalyvavo Antrajame pasauliniame kare, būdamas verbu 1 -ajame „Nizza Cavalleria“ pulke. Taigi jis pradėjo džiaugtis savo jaunyste keliaudamas daugybę kartų, dažnai lankydamasis elito ir tarptautinio reaktyvinio lėktuvo personažų vietose: aktorės, princai ir politikai (būtent šiais metais prasidėjo jo draugystė su Johnu Fitzgeraldu Kennedy).
1953 m. Gianni Agnelli vedė princesę Marella Caracciolo di Castagneto, kuriai jis liko artimas visą savo gyvenimą, nors paties „Avvocato“ apkalbos ir tam tikri pareiškimai, dar jam esant gyvam (žr. Skyrių „Aforizmai“) galima manyti, kad egzistuoja santuokinės neištikimybės. Pora susilaukė dviejų sūnų - Edoardo, kuris 2001 m., Būdamas 46 metų, mirė nesusituokęs, tikriausiai nusižudydamas, - ir Margherita, pirmiausia ištekėjusi už Alaino Elkanno, kuriam susilaukė trijų vaikų, Johno Jacobo, žinomo kaip Jaki. grupės vadovo įpėdinis-Lapo ir Ginevra, antra-Rusijos didikas Serge'as de Pahlenas, su kuriuo susilaukė 5 vaikų.
Gianni Agnelli pagaliau perėmė FIAT grupės vadžias 1966 m. Italijos ekonominio stebuklo metai jau buvo pasibaigę, ir „l’Avvocato“ turėjo susidoroti su subtilia padėtimi, kuriai būdinga stipri socialinė įtampa, vadinama „karštuoju rudeniu“. Likutis buvo metalo apdirbimo ir mechanikos inžinierių darbo sutarties, kuri buvo pasirašyta 1970 m. Po ilgų streikų serijos, atnaujinimas, tačiau taip pat buvo problemų, susijusių su Vittorio Valletta pramonės (žemės/jūros/oro) politika. Taigi Gianni Agnelli nusprendė parduoti kai kurias „Sea Division“ ir „Fiat Aircraft Division“ produkcijos akcijas ir sutelkti dėmesį į automobilių sektorių: nuo 1969 iki 1970 m. Buvo nupirkti „Ferrari“ ir „Lancia“, buvo pradėtas plataus užmojo projektas, skirtas FIAT. prekės ženklas žinomas visame pasaulyje, o gamybos padaliniai buvo atidaryti Lenkijoje, Ispanijoje, Jugoslavijoje, Brazilijoje, Argentinoje ir Turkijoje.
1974 m. Jis buvo išrinktas „Confindustria“ (Italijos gamintojų asociacija) prezidentu kaip lyderis, kurio pramonininkai reikalavo būti patikimi ir autoritetingi, ir šį paskyrimą vykdė iki 1976 m. anksčiau pasiekė savo kulminaciją - tiek, kiek buvo kalbama, jog vien FIAT įmonėje buvo atleista net 14 000 darbuotojų. Susidūrimai tarp bendrovės, viena vertus, ir profesinių sąjungų bei komunistų partijos, tapo labai karšti: Mirafiori aikštelės vartai buvo „užblokuoti“ 35 dienas, kol 1980 m. Spalio 14 d. -vadinamas „keturiasdešimties tūkstančių žygiu ”“, po tariamo skaičiaus darbuotojų, pretenduojančių į teisę eiti į darbą. FIAT, spaudžiamas, atsisakė atleidimo idėjos ir atleido 23 000 darbuotojų. Tai buvo istorinis sąjungos pralaimėjimas ir Gianni Agnelli pergalė, kuri pagaliau būtų lemiamas FIAT posūkio taškas.
Cesare Romiti remiama „Agnelli“ iš naujo pradėjo veikti „Fiat“ tarptautiniu mastu ir per labai kelerius metus pavertė ją kontroliuojančia bendrove, turinčia skirtingus interesus, kurie nebėra tik automobilių sektoriuje (į kurį dabar, be kita ko, įsitraukė ir „Alfa Romeo“). ), bet svyravo nuo leidybos iki draudimo.
Šis pasirinkimas buvo sėkmingas, o devintajame dešimtmetyje pasirodė vieni laimingiausių metų bendrovės istorijoje. Agnelli vis labiau įsitvirtino kaip išskirtinė italų figūra pasaulio akyse - nekarūnuotas karalius ir puikaus stiliaus žmogus. Jo manieros, ekstravagancijos stiliaus fronte tapo elegancijos ir rafinuotumo simboliais, pradedant dažnai imituojamu prancūziško stiliaus raidės „r“ tarimu, iki pat rankinio laikrodžio ant rankogalio.
Paklaustas žurnalų iš viso pasaulio, jis galėjo sau leisti ironiškai ir kartais griežtai spręsti bet ką, pradedant valdančiais politikais, baigiant futbolininkais, ypač žaidėjais „Juventus“ komandoje, kurios aistringas rėmėjas jis buvo, nors ir įdomiai. , jis paprastai stadione būdavo tik pusę rungtynių - pirmosios.
1991 metais Gianni Agnelli Francesco Cossiga paskyrė senatoriumi visam gyvenimui. 1996 m., Kai jam sukako 75 metai, jis, vadovaudamasis įstatymais nustatytais įstatymais, perdavė pirmininkavimą buvusiam generaliniam direktoriui Cesare Romiti, kurį 1999 m. Pakeitė Paolo Fresco. Gianni Agnelli iš tikrųjų paskyrė savo įpėdiniu ir būsimu FIAT vadovu savo sūnėną Giovanni Alberto Agnelli, žinomą kaip Giovannino, jo brolio Umberto sūnų ir buvusį „Piaggio“ pirmininką, tačiau 1997 m. Gruodžio mėn. Jis mirė nuo smegenų auglio. , Gianni Agnelli savo įpėdiniu paskyrė savo dukters Margheritos pirmagimį Johną Elkaną.
2003 m. Sausio 24 d. Gianni Agnelli mirė savo kalvos rezidencijoje, Villa Frescòt, po ilgos ligos. Jis gulėjo būsenoje Lingotto paveikslų galerijoje pagal Italijos Senato ceremonines apeigas. Laidotuvės, kurias tiesiogiai transliavo televizijos stotis „Rai Uno“, įvyko Turino katedroje, kurioje dalyvavo didžiulė minia. Gianni Agnelli buvo palaidota monumentalioje šeimos koplyčioje mažose kapinėse Villar Perosa, netoli senovės Agnelli šeimos vasaros rezidencijos.

Palikti atsakymą - Atšaukti atsakymą

Jei norite paskelbti komentarą, turite būti prisijungęs.

Prenumeruokite „L ’Avvocato“ naujienlaiškį
L ’Avvocato

L’AVVOCATO - ITALIJOS GYVENIMO PIKETONAS

„L’Avvocato“ pagerbia praėjusio šimtmečio italų elegancijos ir gyvenimo būdo piktogramą Giovanni Agnelli ir yra skirta tiems, kurie tapatinasi su rafinuotumu, klasika ir elegancija.


Gianni Agnelli istorija: meilė „Fiat“, aistra madai

Pabandykite įsivaizduoti klasikinį milijardierių-jis gerai apsirengęs, bendrauja su gražiausiomis pasaulio moterimis, turi jachtą Monake ir savo futbolo komandą ir valdo tvarkingą šalies BVP dalį. Galbūt manote, kad tai Romanas Abramovičius ar Elonas Muskas. Tačiau šį kartą mes ne apie juos. Visi šie dalykai galioja turtingiausiam visų laikų italui-žinomiausiam „Fiat“ prezidentui Gianni Agnelli.

Gianni gimė 1921 m. Turine ir buvo antroji iš septynių brolių ir seserų. Gianni šeima buvo gana kilusi. Ji buvo ne tik mėlynakraujė (Gianni mama Virginia Bourbon del Montewas buvo garsios Italijos didikų šeimos narė)-ji taip pat buvo svarbi automobilių istorijos dalis. Gianni senelis Giovanni Agnelli įkūrė „Fiat“, kuri buvo bene didžiausia tarpukario automobilių gamintoja Europoje. Beje, pats Gianni buvo pavadintas savo senelio vardu. Anūko ir senelio santykiai ypač sustiprėjo po baisios nelaimės. Kai Gianni buvo 14 metų, jo tėvas Eduardo žuvo lėktuvo katastrofoje. Tai paskatino senelį pripildyti jaunojo Giovanni tėvo batus.

Jaunoji Agnelli sulaukė pilnametystės ir turėjo nuspręsti, kuo nori būti ateityje. Gianni baigė Pinerolo kavalerijos akademiją, o Turino universitete studijavo teisę. Nors jis niekada niekam neatstovavo teisme, tačiau būtent dėl ​​studijų jis gavo slapyvardį, kuris buvo vienas iš jo prekių ženklų - „L'Avvocato“ arba „Advokatas“. Ir tada staiga prasidėjo Antrasis pasaulinis karas, kai visoje Italijoje aidėjo Mussolini pažadai atgaivinti Romos imperiją. Gianni nusprendė, kad vietoj to, kad būtų buržuazinis princas, jis išeis ir kariaus kaip milijonai paprastų italų. L'Avvocato 1940 metais prisijungė prie tankų pulko ir kovojo su Sovietų Sąjunga Rytų fronte, du kartus buvo sužeistas. Būdamas būsimasis „Fiat“ sosto įpėdinis, Agnelli taip pat kovojo „Fiat“ šarvuotų automobilių divizijoje Šiaurės Afrikoje, taip pat ten buvo sužeistas. Nors ir ne mūšio lauke. Būsimasis playboy milijonieriaus gyvenimo būdu mėgavosi nuo jaunystės. Kažkuriame dievo apleistame bare jis sutiko moterį, kuri taip pat pateko į nacių karininko akiratį. Pastarasis nusprendė jaunuolį pamokyti ir nušovė.

Tačiau jo jaunas kūnas atlaikė švino krikštą ir išgydė, o Antrasis pasaulinis karas tuo tarpu sugebėjo baigtis. Kadangi Gianni laisvai kalbėjo angliškai, jis tapo ryšių palaikymo pareigūnu su JAV kariuomene, užimančia Italiją. Tai reiškė, kad 24 metų Gianni turėjo įsitikinti, kad JAV kariuomenė efektyviai ir suprantamai bendrauja su Italijos kariais. Tuo tarpu jo senelis Giovanni buvo priverstas pasitraukti iš „Fiat“ vadovybės, nes jis gamino karinę įrangą Mussolini armijai. Jis mirė 1945 m. - kaip ir Gianni motina, kuri žuvo automobilio avarijoje. Prieš pasitraukdamas iš pareigų, vyresnysis Agnelli paskyrė regentą laikinai „valdyti“ „Fiat“, kol Gianni bus pasirengęs šioms pareigoms - Vittorio Valletta. „Laikinai“ truko 20 metų.

Valeta nebuvo blogas vadybininkas. Jokiu būdu-jis prisimenamas kaip vienas iš žmonių, labiausiai prisidėjusių prie Italijos ekonominio stebuklo-beprotiško ekonomikos augimo pokario metais, pavertęs Italiją modernia pramonės šalimi. Tačiau atėjo laikas jam išeiti į pensiją, o 1966 metais Valetą pakeitė 45 metų Gianni. Nors Italijos ekonomikos stebuklas jau buvo pasibaigęs, „L'Avvocato“ iš karto pradėjo plėsti įmonę kaip niekada anksčiau.

Pirmasis Gianni susitarimas buvo 1966 m. Pasirašytas susitarimas su Sovietų Sąjunga (šalimi, prieš kurią jis kovojo per Antrąjį pasaulinį karą) dėl tuometinės didžiausios automobilių gamyklos Europoje statybos ir trijų metų statybos technologijų perdavimo. automobilių. Šeštadalis pasaulio automobilių buvo paliktas „Fiat 124“-1966 m. Europos metų automobiliui, kuris yra vienas svarbiausių vardų automobilių istorijoje. Po šio sandorio „Fiat“ nuolat plėtėsi. 1969 ir 1970 metais „Ferrari“ ir „Lancia“ prekės ženklai, kurie buvo tokie pat itališki kaip pica ir alyvuogių aliejus, buvo suvynioti į „Mama Fiat“ rankas. Agnelli turėjo ambicingą idėją paversti „Fiat“ pasauliniu koncernu. Ir jis tai padarė. Jam vadovaujant buvo atidarytos gamyklos Lenkijoje, Ispanijoje, Jugoslavijoje, Brazilijoje, Argentinoje ir Turkijoje, o fiatai ėmė bėgti keliais visuose žemynuose ir beveik visose šalyse.


Tapti Agnelli

Norėdami atšaukti šį straipsnį, apsilankykite Mano profilis, tada Peržiūrėkite išsaugotas istorijas.

Norėdami atšaukti šį straipsnį, apsilankykite Mano profilis, tada Peržiūrėkite išsaugotas istorijas.

Kaip mes su Gianni susipažinome? Atrodo, kad aš jį visada būčiau pažinojęs, tačiau tiesa ta, kad netrukus po Antrojo pasaulinio karo mes susitikome per jo seseris. Man turėjo būti maždaug 18 metų, o Gianni buvo 6 metais vyresnė. Tik po trumpo susitikimo su jo motina 1943 m. Pradėjau klausytis istorijų apie Agnelli giminę ir apie vyriausiąjį sūnų Gianni. Mano merginos valandų valandas pasakojo man apie jo neapgalvotus karinius veiksmus ir jo galantišką drąsą. Šie herojiško ir nepagarbaus elgesio pasakojimai per pastaruosius karo nualintus metus pripildė mano vaizduotę savotišku ilgesiu. Manau, tuo metu, net nesutikęs Gianni, pradėjau jausti, kaip jam skraido drugeliai.

„Agnellis“ buvo to, kas tuo metu buvo žinoma kaip „greitas rinkinys“, centre. Jie vedė spalvingą vakarėlių gyvenimą, supaprastintas jachtas, greitus automobilius ir prabangias vilas. Kaip ir dauguma to rinkinio narių, jie išlaikė įsimylėjėlius. Jų gyvenimas užpildė apkalbų skiltis. Nepasakyčiau, kad jie priklausė amoraliam pasauliui, tik laisvai amoraliam pasauliui - bent jau palyginus su tuo, kuriame užaugau, izoliuotam, šiek tiek konservatyviam pasauliui, žinomam kaip anglo-beceri. Jame daugiausia gyveno pasiturintys angloamerikiečiai išeiviai, kaip ir mano mama, ir senosios italų aristokratijos nariai, kaip ir mano tėvas-žmonių grupė, kurie dienas leido lankydamiesi vienas kito nepaprastai rafinuotuose soduose ir griūvančiose vilose Florencijos kalnuose. patekti į nesibaigiančias filosofines diskvizicijas.

Agnelliai - septyni broliai ir seserys, kurie visi atrodė panašūs, vienodai kalbėjo ir dažnai juokdavosi iš tų pačių pokštų - skleidė gentinę aurą. Jų tėvai Edoardo ir Virginia Agnelli mirė jauni, todėl 24 metų Gianni atsidūrė šeimos galva. Jo jauniausiam broliui Umberto tuo metu buvo tik 11 metų. Gianni buvo labai artimas visiems savo broliams ir seserims, todėl kai jis ir aš susižadėjome, 1953 m. Vasaros pabaigoje aš jaučiausi išgąsdinta, kad turėsiu priimti tokią didelę, klanišką šeimą. Tačiau visi mus labai palaikė, įskaitant atsidavusius namų darbuotojus, kurie dešimtmečius tarnavo Agnelli šeimai. Jie džiaugėsi, kad būdami 32 -ejų savo Avvocato, kaip jie vadino jį pagerbdami teisės mokslus, pagaliau nusprendė susituokti.

Kai Gianni atvyko iš Turino į Romą pas mano tėvus ir paprašė mano rankos, kaip anais laikais, aš buvau visiško nerimo būsenoje. Manau, kad gal net stovėjau už uždarų durų bandydamas pasiklausyti. Mama iš pradžių nebuvo sužavėta šios santuokos. Jos puritonų serija privertė ją saugotis Agnelli žavesio ir jai nepatiko tai, kad Gianni buvo apkalbos skiltyse. Mano tėvas mažiau vertino ir suteikė mūsų sąjungai galimybę.

Mes susituokėme 1953 m. Lapkričio 19 d., Osthoffeno pilies koplyčioje, visai šalia Strasbūro. Mano tėvas tuo metu buvo tame mieste įsikūrusios Europos Tarybos generalinis sekretorius. Vestuvių diena buvo šalta ir pilka, tačiau namai buvo pilni gyvybės. Ten buvo mūsų dvi šeimos, įskaitant mano pusbrolius Karakciolo, dėdę ir tetą, taip pat artimiausius draugus, iš viso apie 60 žmonių. Vilkėjau „Balenciaga“ suknelę. Gianni po ramios avarijos prieš metus buvo ramentuose. Mano mama viską organizavo iki galo. Ji buvo linkusi būti neorganizuota tvarkydama savo kasdienį gyvenimą, ir apskritai vengė socialinių įvykių, tačiau, kai tai turėjo būti, ji buvo nuostabi.

Kai 1953 m. Pavasarį grįžau į Italiją, po 18 mėnesių darbo Niujorke su fotografu Erwinu Blumenfeldu Condé Nastas pasiūlė man susirašinėti korespondentu Italijoje. Man tai gerai pavyko, bet kai buvau ištekėjusi, turėjau to atsisakyti. Tiesiog neturėjau laiko viską suspėti.

Vieną dieną, netrukus po mūsų vestuvių, nusprendžiau nuvykti į Paryžių kelioms dienoms apsipirkti. Geriausias būdas tuo metu ten patekti buvo naktinis traukinys iš Turino. Kai atvykau į stotį susitikti su draugais, manęs laukė staigmena. Mano užsakytas vagono apšvietimas atrodė pažįstamas: rankšluosčiai su mano inicialais buvo tvarkingai sudėti į vonios kambarį kartu su mano mėgstamais muilais ir kremais. Traukinio lakštai buvo pakeisti namuose esančiais, su Gianni ir mano inicialais. Buvo net vaza su šviežiomis gėlėmis! Viską sutvarkė liokajus Pasquale. Netrukus sužinojau, kad taip keliavo Agnelliai, kai jie važiavo naktiniu traukiniu. Taip pat supratau, kad įėjau į visiškai kitokį gyvenimo būdą, nei buvau įpratęs.

Pirmuosius kelis mėnesius po mūsų vestuvių kiekvieną dieną valandų valandas praleisdavau ant sofos ir tiesiog skaitydavau. Dabar, kai nebeturėjau tinkamo darbo, gyvenimas atrodė kaip nuolatinė šventė! Gianni susirūpino. Jis matė, kad neturiu galimybių buitiniams rūpesčiams. Vieną dieną man paskambino Venecijos „drakonė“ Contessa Volpi, kuriai priklausė nuostabūs namai ir kuri buvo žinoma kaip savo šeimininkė. Gianni akivaizdžiai paprašė jos manęs gelbėti. - Tu privalai ateiti manęs pamatyti, - seniai įnirtingai riaumojo į telefoną. "Aš girdžiu, kad jūs nežinote, kaip tvarkyti namus". Tada ji man pasakė eilutę, kurios niekada nepamiršiu: „Prisimink, mano brangioji mergina, - tarė ji, - viskas, ko reikia, norint sugauti vyrą, gali būti lova, tačiau norint ją išsaugoti reikia viso namo!

Contessa Volpi mane išmokė daug dalykų, kai kurių naudingesnių už kitus: kiek porų lakštų reikia kiekvienai lovai, kur juos išsiuvinėti savo inicialais, kiek porceliano paslaugų reikia - tokių dalykų. Ji taip pat patarė, kiek tarnautojų reikia kiekvienam namui, kur pasigaminti uniformas ir kaip tvarkyti savo darbo laiką. Ji mane išmokė, kaip svarbu „sudėti vietą“ oficialioms vakarienėms ir kaip sukurti sėkmingą meniu. Contessa Volpi bandė mane išmokyti būti nuoširdžia, tuo ji puikiai pasižymėjo. Po kiekvienos vakarienės ji asmeniškai sudaužė visus tuščius vyno butelius. "Bet kodėl?", - naiviai paklausiau. „Tokiu būdu, - atsakė ji, - būsimose vakarienėse darbuotojai nesusigundys teigti, kad buvo išgerta daugiau vyno nei iš tikrųjų, suklastodami papildomus butelius“.

La Dolce Vita

5 -ajame dešimtmetyje mūsų gyvenimas sukasi aplink keletą vietų, kur susitiks palyginti nedidelė, bet tarptautinė žmonių minia. Lapkritį, prieš Kalėdų sezoną, buvo vieta Niujorke. Tada buvo slidinėjimo sezonas Sen Moritze, kuris tęsėsi iki kovo. Vasarą tai buvo Prancūzijos Rivjera. Tačiau 1954 metų vasarą praleidome Niujorke, kur gimė mano sūnus Edoardo. He was a beautiful baby, and his arrival brought immense joy to our lives.

I have always loved a photograph of me in front of the Orvieto Cathedral, in Umbria, shot by my friend Wanda Gawronska. In it I am wearing a necklace that Gianni gave to me in 1955 during a trip to India with his sister Cristiana and her husband, Brando Brandolini. Gianni, who loved buying jewelry, had scoured the Gem Palace, in Jaipur, looking for something unique. His eyes had finally stopped on several long strings of rubies and emeralds originally used as a decoration by the Maharaja of Jaipur, and he had them re-strung as a necklace. In October of that same year, in Lausanne, Switzerland, our daughter Margherita was born. She was a blonde and a delightful child who began to express a talent for painting at a very young age.

When Edoardo and Margherita were still young, Gianni loved to dazzle them with spectacular gestures, such as inviting them to join us for a last-minute trip to the Riviera. We would leave Turin, and 40 minutes later Gianni and the children would be jumping into the waves straight from a flying helicopter. I didn’t enjoy the dives as much as they did, but I joined in so as not to lose face.

We used to spend several weeks in Turin every summer before making our way to Villar Perosa, the family home at the foot of the Alps, in Piedmont. The children and I, together with some of my sisters-in-law and their children, would make our base at Villar Perosa from mid-August to the end of September. Gianni would join us for dinner in the evening from his office in Turin, just like his grandfather Senator Giovanni Agnelli had done with his family so many years before in the 30s and 40s. For all his love of modernity, Gianni had a conservative streak in him. He felt the necessity to preserve old family traditions. And Villar Perosa, a house that had belonged to the Agnellis since the early 19th century, was his bridge to a past that had ended abruptly with the death of his parents and the loss of his grandparents shortly after.

By 1961, Gianni and I had accumulated quite a number of contemporary works of art, but we just didn’t know where to put them! This is why we decided to create houses designed specifically around our collection. The first such space was Villa Bona, on a hill overlooking Turin. The minimalist style of its interiors provided the perfect alternative to the more formal environment in Corso Matteotti, in Turin. This was the Agnelli family home, and so when I went to live there after my marriage, I was determined to tread lightly, as I knew the house was filled with memories and presences from Gianni’s childhood. I didn’t want to disturb that. Villa Bona, on the other hand, had been built ex novo. It was frontier land, in every sense. I guess it provided that free-spirited lightness that we craved at the time.

In the early 1970s, we decided to buy an apartment in Rome. It was the capital, and Gianni had to have a base there. I, too, had my reasons to go: I had lived there after the war, and although my parents were both deceased, my two brothers, Carlo and Nicola, as well as many friends, were living there. We settled on a large apartment on the fifth floor of a late-19th-century palace, one of the tallest residential buildings in the city. It is right next to the Quirinale, where, before Rome became the capital, in 1870, the Pope used to reside and which now serves as the residence for our head of state.

Gianni and I continued to spend several months every winter in New York. In 1972, Andy Warhol did a series of portraits of us. He had asked us to wear black polo-necked sweaters, and he took some Polaroids. He concentrated deeply and didn’t talk much during the shoot. New York was the place where Gianni and I pursued our interest in art. We spent hours scouring downtown galleries and visiting artists’ studios. We were friends with Leo Castelli, who in those years was the eminence of contemporary art in New York City. We soon realized we had no idea where to put the huge works by these young painters we were discovering: Jasper Johns, Robert Rauschenberg, Tom Wesselmann, Frank Stella, Robert Indiana . . . So, in 1969, Gianni asked architect Gae Aulenti to design an apartment, in Milan, specifically for this collection.


Style Icon and International Man of Mystery

Agnelli never lacked panache or style. In the media, Vanity Fair named him "the most elegant man of the year" in 1970. And famed Italian director and screenwriter Federico Fellini once wrote about Agnelli: &ldquoPut him on a horse, and he will look like a king.&rdquo

One time he attended an IVECO board meeting wearing desert boots with a flannel suit. The following week, all the directors were wearing a pair of Clark's, but by that time, Agnelli had already put on his mountaineering boots or beautiful Miserocchi rubber-studded moccasins. Indeed, the success of the soft rubber-studded moccasins, inspired by those of racing drivers, is down to him. He was the first to wear them with a city suit, that is, if he wasn&rsquot wearing a mountaineer's lace-up boot with a thick, notched rubber sole.

Far from exuberances and extravagances, Agnelli always cultivated a way of life, certainly extraordinarily luxurious but, above all, surrounded by secrecy and discretion.

As one story goes: At dawn, on the short runway of La Môle aerodrome behind Saint-Tropez, a white jet would land. In a chambray shirt and sleeveless goose-down puffer jacket, Gianni Agnelli would saunter down the small ladder of the private jet. No paparazzi were there to photograph him it was far too early. Besides, everyone believed L&rsquoAvvocato was in Monaco for the Grand Prix qualifying sessions. Escaping prying eyes, Agnelli would always be where he was least expected.

Another story tells how he would anchor his yacht in a secluded cove rather than on the main pontoon. Half an hour later, he would be at the helm of his sailboat, the Stealth. Sailing was one of his passions, as was diving naked into the Mediterranean to savor the delights of the salty brine after a few jibes and tacks. At the end of the afternoon, he would come back to his office to read the day&rsquos mail or sign a contract worth millions before attending an opera premiere with his wife.


Turinys

Donna Marella Caracciolo dei Principi di Castagneto was born in Florence, as member of the House of Caracciolo, of the high Italian nobility. Her father was Donas Filippo Caracciolo, 8th Prince di Castagneto, 3rd Duke di Melito, and hereditary Patrician of Naples (1903–1965), from an old Neapolitan noble family. Her mother was the former Margaret Clarke (1898–1955) of Rockford, Illinois. She had two brothers, Donas Carlo Caracciolo (1925–2008), who inherited their father's titles in 1965 and founded the newspaper La Repubblica, being known as the "editor prince", referring to his aristocratic birth and elegant manner [4] and Donas Nicola Caracciolo (born 1931), the holder – since 2008 – of the titles, as 10th Prince di Castagneto, 5th Duke di Melito, and hereditary Patrician of Naples. [1]

She was married in Osthoffen to Fiat tycoon Gianni Agnelli on 19 November 1953 they would remain married until his death on 24 January 2003. [5] They had two children:

    (9 July 1954 – 15 November 2000)
  • Countess Margherita Agnelli de Pahlen (born 26 October 1955) married first in 1975 (divorcing in 1981) to Alain Elkann (born 23 March 1950) and second in 1991 to RussiannoblemanCount Sergei de Pahlen (born in 1944)
      (born 1 April 1976), married on 4 September 2004 Italian noblewoman Donna Lavinia Ida Borromeo Arese Taverna (born 10 March 1977)
      • Leone Mosé Elkann (born 27 August 2006)
      • Oceano Noah Elkann (born 11 November 2007)
      • Vita Talita Elkann (born 23 January 2012)
      • Donas Giacomo Gaetani dell'Aquila d'Aragona (born 15 August 2009)
      • Donas Pietro Gaetani dell'Aquila d'Aragona (born 31 October 2012)
      • Donna Marella Gaetani dell'Aquila d'Aragona (born 27 May 2014)

      Agnelli, who was educated in Paris, was an assistant to Erwin Blumenfeld in New York City (living on Park Avenue on the Upper East Side) [6] early in her varied career, as well as an occasional editor and photographic contributor to Vogue. In 1973, she created a textile line for Abraham-Zumsteg, for which she was awarded the Resources Council's Roscoe (the design trade's equivalent of the Oscar) in 1977.

      An avid gardener, Agnelli authored a number of books on the subject, also providing many of the photographs. Two of her books are about the Garden of Ninfa (1999) and The Agnelli Gardens at Villar Perosa (1998).

      More recently, she oversaw the opening of the Renzo Piano-designed art gallery Pinacoteca Giovanni e Marella Agnelli, built on the roof of the former Lingotto Fiat factory in Turin, Italy. The Agnelli collection includes Picasso, Renoir, Canaletto, Matisse and Canova masterpieces.

      The reserved, patrician tastemaker and socialite was also known for her inclusion in Truman Capote's circle of "swans" – wealthy, stylish, and well-married women friends whose company he adored because they "had created themselves, as he had done", and "had stories to tell" [7] According to Capote, Agnelli was "the European swan numero uno", one of the youngest in a group which included Babe Paley, Gloria Guinness, C. Z. Guest, Slim Keith, Pamela Harriman, Lee Radziwill and Jacqueline Kennedy Onassis. In her autobiography, Washington Post publisher and Capote friend Katharine Graham recounted that the author once told her that if Paley and Agnelli were "both in Tiffany's window, Marella would be more expensive" (Personal History, p. 393).

      She was portrayed in the American biographical film Infamous (2006) by Isabella Rossellini.

      Agnelli died, aged 91, on 23 February 2019 at her home in Turin, Italy. [8] [9] [10]

      – Grand Officer Order of Merit of the Italian Republic: Awarded the third-highest civil honour in Italy, by President Carlo Azeglio Ciampi on 13 September 2000.


      And finally, to round things off, yet another Ferrari. But not just any Ferrari. Above, you’ll see one of only three 365 P Berlinetta Speciales ever made. Two went to Agnelli. And it’s not only the first road going mid-engined V12 Ferrari ever made — it also has a three-abreast seating arrangement, with the wheel in the middle. What else did you expect to round off the car collection of such a pioneering man?

      Become a Gentleman’s Journal member. Find out more here.

      Gentlemen's Journal is happy to partner with The Prince’s Trust RISE campaign, which is working to create a network of young adults aged between 21-45, who are passionate about social mobility. You can become a Prince’s Trust Riser by donating just £20 per month to the scheme.


      Žiūrėti video įrašą: Agnelli: La Dolce Vita